Česká republika byla dlouhá léta především příjemcem zahraničních investic. Pomalu ale jistě ovšem přichází určitý generační zlom. České firmy dospěly a začínají stále víc samy investovat v zahraničí. Stavějí továrny nebo kupují už existující zahraniční závody.

Po nedávných zakázkách na 80 vozidel za 1,1 mld. Kč pro Bratislavu a 50 strojů v hodnotě téměř 700 mil. Kč do bulharské Sofie jde již o třetí významný exportní kontrakt na trolejbusy plzeňského výrobce uzavřený v poslední době.

Firma zvítězila ve výběrovém řízení vyhlášeném loni rižským dopravním podnikem, jehož součástí bylo i zajištění financování na dobu 8 let, kde mají velký podíl na úspěchu plzeňského podniku Česká spořitelna a Exportní garanční a pojišťovací společnost.

Ministr Kohout s prezidentem Wiesnerem a generálním ředitelem Procházkou diskutoval kromě jiného o zahraničích cestách vrcholných představitelů ČR. Pozornost se soustředila na příležitosti, které tyto cesty poskytují českým podnikatelům, kteří je na těchto cestách doprovázejí. Předmětem rozhovoru ministra Kohouta s oběma partnery byla i debata o tom, jak může ministerstvo zahraničních věcí napomáhat českému byznysu při vstupu na trhy ve vybraných regionech.

HN:

Vy jste už dříve ve Washingtonu a teď během vaší návštěvy v Praze jednal se zástupci českého státu, například se zmocněncem pro rozšíření Temelína Václavem Bartuškou. Bavili jste se už o konkrétních parametrech možné půjčky?

Přemysl ČECH, moderátor:

Transakční poplatky, které si banky účtují za zahraniční platby a převod měn, vyjdou české exportéry každoročně na 10 miliard korun. Částka zahrnuje nejen převádění korun na euro a opačně, ale také transakce v dalších měnách. Vyplývá to z údajů Asociace exportérů. A víc má po telefonu Otto Daněk, místopředseda Asociace exportérů.

Otto DANĚK, místopředseda, Asociace exportérů ČR:

Dobrý večer.

Přemysl ČECH, moderátor:

"V posledních několika týdnech jsme podepsali již třetí významný exportní kontrakt na trolejbusy. Do bulharské Sofie míří padesát nových trolejbusů za téměř 700 milionů a do Bratislavy osmdesát vozidel za 1,1 miliardy korun. Zakázka pro Rigu je ale výjimečná tím, že se jedná o zatím největší kontrakt v novodobé historii naší společnosti," řekl generální ředitel Škody Electric Jaromír Šilhánek.

Sedmá tramvaj je první z dojednané opce na pořízení dalších dvaceti vozů. Celkově by mohlo v příštích letech zamířit do Seattlu až šestadvacet českých tramvají. Financování je zajištěno prostřednictvím úvěru od PPF banky, který je pojištěn Exportní garanční a pojišťovací společností (EGAP).

Procházka dále uvedl, že EGAP tzv. dozajistil 7,44 miliardy korun, což fakticky znamená přenesení části pojistného rizika na další i komerční firmy. "Snížili jsme tak riziko státu o 7,44 miliardy. Šlo o projekty v Ázerbájdžánu, Izraeli a bude to i v Rusku," uvedl.

EGAP pojistil letos podle Procházky například výstavbu pivovaru v Etiopii nebo nemocnice v Gabunu.

Pojištění státní pojišťovny EGAP využívají firmy hlavně na úvěry od bank pro export do rizikových zemí, kde existuje zvýšená pravděpodobnost, že za zboží či služby nedostanou zaplaceno.

Vláda navýšení pojistné kapacity navrhla kvůli vyšší poptávce českých vývozců po pojištění. Poptávka firem podle vlády vzrostla v důsledku několika rozsáhlých mnohamiliardových obchodů. Návrh počítá s tím, že vláda doplní pomocí dotace pojistné fondy o půl miliardy korun. Bez tohoto opatření by bylo nutné omezit v letošním roce pojišťování nových, byť již sjednaných nebo vysoce rozpracovaných obchodních případů.

VLÁDA VE STŘEDU SCHVÁLILA SOUBOR OPATŘENÍ MINISTERSTVA PRŮMYSLU A OBCHODU (MPO) PRO MALÉ A STŘEDNÍ PODNIKY A ŽIVNOSTNÍKY POSTIŽENÉ POVODNÍ. A NYNÍ ÚŘAD MINISTRA MARTINA KUBY PŘIPRAVIL NÁVODNÝ MANUÁL, KTERÝ POMŮŽE FIRMÁM VE SNAZŠÍ ORIENTACI V NABÍZENÉ POMOCI. V ELEKTRONICKÉ PODOBĚ JE MANUÁL JIŽ K DISPOZICI NA WEBECH MPO, CZECHINVESTU, HOSPODÁŘSKÉ KOMORY, ČESKÉ EXPORTNÍ BANKY A EXPORTNÍ GARANČNÍ A POJIŠŤOVACÍ SPOLEČNOSTI.